1 外观
2 内饰
巴黎车展亮相后，东风雪铁龙C4L就备受行业关注，这不仅因为它对于东风雪铁龙的重要性，更因为不可忽视的“存在感”。这种重要性和存在感让它不仅填补了东风雪铁龙在高端中级车市场的空白，完善了东风雪铁龙在全球的产品谱系，更成就了C4L不一样的设计之道。
“存在感”，让汽车有了与众不同的生命特征。这种“存在感”让C4L第一眼看上去，便能给消费者留下深刻的直观印象：大，动感有力量。现在，就让我们一起看看“大”从何来，“动感力量”何在。
作为一款法系车型永远不缺少的就是时尚元素，但从以往看来似乎总有一些过于超前的设计让人看了不太舒服，不过东风雪铁龙C4 L是一个例外，因为中国项目团队的加入为C4 L的开发提供了宝贵意见，这也使得C4 L在外观设计上更符合国内消费者的审美，正向我们眼前所看到的C4 L大气优雅的造型更对中国人胃口了。
前脸，第一眼印象——看到前脸的第一眼，C4L双人形的家族脸谱就给人留下深刻的印象：全新双人形标识与中网融为一体，时尚动感不言而喻；大U型前进气格栅也是霸气外露；镀铬装饰彰显了C4L的华贵，又映衬了前保险杠下边缘的反弧式设计。除此之外，犀利的前大灯造型视觉效果出色，边缘的黄色“眼线”更是点睛之笔。雾灯位置的LED日间行车灯非常有样，这是国内消费者最喜爱的配置之一，也是海外版C4所不具备的。
汽车外形经过了多年的发展，做出大改动的可能性已经很小了，但是C4L还是找到了切入点，设计师在侧身线条上采用了双腰线的设计，看上去层次感很强，线条也十分流畅。刀刃型造型的裙边和双腰线相互呼应，整体的运动力量感自然而然就显露了出来。
C4L的线条处理都很有想法，机罩上的双棱线，延伸到了A柱，与家族脸谱相得益彰，这一细节设计，不突兀，很养眼，无形中增添了前脸的流畅感。
尾部线条不仅流畅，还采用了富有张力的压尾式造型，显动感尾部造型与车头设计遥相呼应得特别厚实、有力。后运动包围采用了SUV风格，不仅提高了尾部的视觉高度，还让C4L的运动气息扑面而来。尾灯的造型与前大灯相呼应造型普通，但当夜晚再看又是另一番感受，两条犹如炙热钢铁的设计确实吸引了足够多的眼球。
因此可以看到，C4 L的侧面轮廓极为协调，没有任何整容过的痕迹，车辆的视觉重心非常稳定，C柱向车尾的过渡流畅，维持了很好的整体感，让人挑不出什么问题，这是好事，一辆车就该是这样。
远看C4L，已经很轻易地被那种霸气和动感力量吸引住。4620mmx1780mmx1498mm的大尺寸车身比例，让C4L无论在什么路面上都容不得被忽视。而根据消费者对舒适性和外形美观的要求，东风雪铁龙做了大量的市场调研，为C4L打造了2710mm的同级车最长轴距。C4L配备了17寸轮毂，轮胎是米其林的primacy lc 博悦，注重经济性，尺寸为215/50 R17，无论看上去还是跑起来感觉都不错。
3 配置
C4 L在内饰的设计上与海外版C4基本相同，全色内饰配色加上多大镀铬装饰的点缀，并且多处出现了类似碳纤元素的装饰，衬托出更为时尚运动的内饰风格。而一说到雪铁龙的内饰总会有人唠叨几句那需要花掉大时间适应的中央集控式方向盘，但在C4 L上法国人取消了这个最具争议的设计，常规方向盘布局的回归相信会更受国人喜爱。
不过我们也看到一键启动按键被放置在一进门空调出风口下方，虽然又是不按常理出牌，但这次的改变还是能够接受的。在下方还看到了ESP车身稳定与大灯高度调节的操控键，车身稳定系统是C4 L全系标配的哦。
仪表盘采用了主流的三炮筒式设计，橙色的背灯时分醒目。而那传说中的25种背灯颜色选择并没有出现在我们这台车型上，要在顶配车型上才会提供。
C4 L车内提供了比较丰富的小储物盒，除了在前后车门内侧的储物空间外，中控台面板靠上位置提供了一个隐藏式小盒子，容积足够盛放零钱、门卡等小件物品，在合上盖子后也不会影响到内饰的美观度。
在换挡杆前方也有一个空间可以存放物品，但在这里还提供了AUX和USB接口，旁边的则是最适合国内使用的负离子发生器，具备杀菌、除臭功能。C4 L的中央扶手箱可以向前拉动提供驾驶的舒适性，内部的储物空间也很实用。
在空间方面，C4 L拥有超越同级别的2710mm轴距已经说明了其在空间上的宽裕表现，但在进行空间体验之前我必须夸赞一下C4 L的座椅。从上海开往杭州的300多公里路途中，舒适的座椅让我的屁股轻松了不少，较为高档的用料以及出色的包裹性就算连续几个小时的驾驶也不会感到过于疲劳。
在空间体验中前排头部空间有十足余量，这是不包括天窗“扩充”的空间表现。同时，在前排位置不动的情况下坐入后排，头部仍然有可观的空间表现。而较长的轴距也换来了足足两拳余量的腿部空间。
另外，C4 L还为后排乘客提供了扶手箱以及后排空调出风口，而最值得称赞的就是后排头枕可变型式的设计，只需用手掰动就可以提供最为舒适头枕样式，充分满足了后排乘客对舒适性的需求。
4 综述
435升的后备箱空间足够满足日常行李所需，当然也提供了座椅按放倒功能进一步提升行李载物能力。
和雪铁龙C5一样，C4 L的6挡手自一体变速箱来自爱信，具备S挡和雪地模式。之前我同事问法国人为什么不用更先进的变速箱，法国人说我们喜欢手动挡，对自动变速箱不太重视。这个回答可能是真的，法国本土的现款C4还在用4AT，能给国内的紧凑型车配6AT都算是破格了。匹配的发动机是由雪铁龙和宝马共同研发的THP系列1.6T涡轮增压直喷发动机。
C4L搭载的这台发动机相信大家一定不会陌生，这台1.6THP（Turbo High Pressure）涡轮增压发动机就是PSA集团与宝马合作开发的，与现用在MINI上为同一款。采用了高压缸内直喷、单涡轮双涡管技术，以及CVVT连续可变进气正时系统、全铝轻量化设计。最大功率达到120千瓦/6000转，在1400-4000转时就可到达240牛米的峰值扭矩。
无论是“大尺寸”“力量感”带来的直观印象，还是“细微关怀”带来的视觉享受，都让人被C4L的“存在感”所吸引。
面对C4L，感受着它的存在气息，会唤醒人们对“存在感”的感受和追求。驾驭C4L，会让人产生强大的力量和动感，这种力量会让人和车不自觉地结合在一起，力量十足，不断向前。
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