1 外观
众所周知2013款帝豪EC8搭载了吉利自主研发的全新动力配置，我们得知2013款EC8全系推出8款配置，售价区间在10.58万—14.58万元。
2 内饰
新款帝豪EC8的外观与老款没多大改变，增加了全景摄像头，其原创的设计在当今的自主品牌当中是十分可贵的，前脸的近期格栅已经成为了帝豪家族的特征，前大灯的设计很有个性，上挑的造型和LED示宽灯更为出色。
车身的尾部厚重干练，与车头交相呼应，是整车的大气外漏展现的淋漓尽致，尾灯的造型也很别致童颜是采取了LED灯组。
十幅式的轮毂，样式比较大众化，大气沉稳，轮胎采用的是佳通的Comfort 228，尺寸为215/55 R17,这种轮胎是对于燃油性和胎噪有很好的表现。
EC8保持着帝豪一贯出色的做工，从发动机舱盖来看，两侧的接缝大小一致，十分规整，自主品牌能有这样的装配工艺，令人欣慰。
侧面看上去，车身的比例设计协调，腰线从A柱贯穿C柱，厚重的C柱星骋一条优美的弧线，抢占了视觉中心。
吉利帝豪全新EC8拥有2805mm长轴距，以及4905×1830×1495mm的宽大车身,在硬件基础方面为车内宽敞的空间提供了支持。吉利帝豪全新EC8以国际NVH标准为基础，从噪声发声源和噪音通道的隔绝控制入手，大量采用先进的隔音降振材料和密封吸音技术，加上优秀的底盘调校等22重静谧座舱优化，有效隔离路噪，全面提升舱内隔音、减震、降噪的效果，为车内空间营造出更加舒适宁静的驾乘环境。
3 动力
内饰设计典雅大方，而且钢琴漆还覆盖了中控台为整车内饰增加了不少层次感，用料和做工都让人满意，对得起吉利高端品牌的名头。并且整个内饰的用料都用软性材质覆盖，也看出来吉利的细节处理已经成熟了。
新款方向盘的造型与时俱进的年轻了，并且使用了全真皮包裹，方向盘大小粗细适中，握感也不错，布局也更合理了，原本多功能方向盘的按键也比老款更顺手。
仪表盘的改进没有那么明显，中间的显示屏比原来更精细，挡位改为液晶显示，显示效果比老款更精致。
中控台的功能强大，多媒体的按钮手感和阻尼不错，用起来方便不乱，舒服。当然高低配车型是有一定区别的，2.4L高配的车型的多媒体系统功能丰富，有内置硬盘，还有一"ICALL"服务按钮，还有救援按钮，导航、插上3G卡还可以上网、打电话、发短信等功能，除了这些之外，多媒体系统还带有更多更强大的应用功能，科技感十足。
空调方面，高低配车型分别为双温区和单温区。从高配车型中控T字区的最下端，能看到很长一排功能按键，在这里也可以看出高低配的主要差异：全景摄像，后风挡遮阳帘和BMCS吉利爆胎监测及控制系统。
前排座椅舒适没有局促感，并且配备了主副驾驶8向电动调节，座椅的用料也很软，这方面表现的不错，后排的空间也一样宽大舒适，腿部空间表现非常强大，空间充足，这真的让人十分满意，头部空间也一样表现的抢眼那就要得益于车顶凹陷的设计。而且地板很平这让后排中间的乘坐者很自由和舒适的乘坐。后排还有空调出风口。
中控的挡把附近有一个储物盒，可以放些钱包和手机，后边的两个杯架深度不错，提升了整车的实用性多而强。
头顶上的眼镜盒和天窗开启按键，眼镜盒的阻尼不错，里边的空间放个小眼睛还是可以的，天窗按键的两边是车内阅读灯。天窗的尺寸真的很大，作为不是全景天窗，她得面积真的很大，本人是非常喜欢的。
驾驶室的前门板可以斜着放一部手机下边也得斜着放一大一小两个水瓶，后门板可以放一部手机和一个大瓶水，注意的是后车门板上边安置了一个烟灰缸。
其他的一些车内小的细节也值得大家注意，比如：踏板，后排空调出风口等等。
4 总结
新款帝豪EC8后备箱的高为：525mm深度为：1030mm。
6速手自一体变速箱来自DSI（位于澳大利亚的世界第二大变速箱厂，于2009年被吉利收购），吉利会陆续将这台6AT匹配于旗下各款车型，比如8月31日上市的全球鹰GX7 2.4L自动挡，搭载的就是这台变速箱。再看看同级别车型的配备情况：几乎已经没有厂家还在使用4AT，因此EC8搭载6AT不能算领先，应该称之为“赶上了潮流。”
2013款EC8搭载了自主研发的2.0L和2.4L两种排量的GeTec发动机，这两款GeTec发动机相比目前EC8搭载的三菱4G系列发动机，具有动力更强、噪音更低、更省油、更加环保的特点。在油价居高不下的现在，发动机在不失动力性能的前提下使用成本更低，无疑是消费者所希望看到的。
吉利帝豪全新EC8的目标消费群体是“小有实力、大有潜力”的社会中坚，他们实干笃行，追求实现自我价值。选购车辆时，不仅对产品的动力、安全、配置等方面有着高要求，更追求车辆与人之间的契合。鉴于此，吉利帝豪全新EC8从目标消费群体实际需求出发，针对性地提升动力性能、安全性能、车内静谧空间，并引入数字化平台技术，使吉利帝豪全新EC8成为具有沉稳、实干商务个性的中高级车型。全新动力总成的技术自主化，也让其成为自主品牌中进取、进步的代表。
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