与车展同步 爱卡汽车抢先评测中华H330

1 与车展同步 爱卡汽车抢先评测中华H330

    近日，2013年上海国际车展上最新发布的中华H330是华晨汽车基于中华骏捷FSV基础上的一款改进车型，外形内饰采用了中华全新的家族式设计，进一步完成了中华家族的产品统一化。

    虽然不能去上海观展，但是编辑也在与上海车展同步的情况下，带大家了解一下中华H330。

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2 外观

    这款中华带给我们的H330，外观上个人认为在同级别车型中，名列前茅。动感的外形，圆润的车身，流畅的腰线，在体现自己与众不同之外，也没有丢失家族的设计元素。仅从外观来看，中华汽车是在自主品牌当中，是将家族统一设计运用得非常出色的一家。

    首先让我们看看H330的前脸部分，磨砂式镀铬直瀑格栅，虽然与其他品牌的格栅有些相似，但也突显出自己独有的味道。

    中华H330采用了以经济适用为本的卤素大灯，造型犹如一条宽宽的柳叶，甚是讨人喜爱，同时与中华H320以及其他中华旗下的几款车型十分相似，灯腔内还隐藏着一个“中”字标志。

    中华H330的侧身与骏捷FSV如出一辙，在同级别的车型当中算得上是相当出色，线条流畅，比例适中。车身尺寸上，长宽高分别为：4523*1758*1460（MM），轴距方面为：2580（MM），空间上表现中规中矩。

    车的尾部设计与车身搭配协调，过渡的线条流畅；尾灯使用了LED光源，C字形排列，在夜晚有较高的辨识度。

    轮胎为国产万力轮胎，规格195/65 R15，这款轮胎在同级别车中很常见；双五幅钢质轮毂，造型漂亮、动感。目前了解，高配车型为前后盘刹配置比较厚道。

3 内饰

    内饰部分整体布局简洁明快，上黑下米的配色则是温馨的居家风格，三辐方向盘和炮筒式仪表增加了一些时尚感。在整体的用料上也有大幅度的提升 。

    方向盘设计是亮点，三幅式方向盘在保持一定运动气息的同时，也保留了一些家用的色彩，真皮包裹手感不错；右侧的功能键表现的也并不复杂，适于操作。整体来说H330的方向盘兼顾了美观和基础实用性。

    炮筒式仪表盘再次为中华H330增添一份运动气质，与方向盘交相呼应，搭配的十分合理。

    全车标配的无钥匙启动，采用的是旋钮模式，方便更显档次。电动车窗，主驾一键式升降，大灯高度调节及电动后视镜一样都不能少。

    中控面板的布局清晰明了，按钮的做工和阻尼都还不错，类似烤漆的材质相比之前H530上的镀铬材质要温和了不少，档次感也不错，消费者接受起来要更容易一些。

    中华H330全系采用手动空调，但面板的设计风格却有几分自动空调系统的味道。

    豪华型标配电动天窗，尺寸符合正常家用轿车天窗范围；有了天窗也为H330增色不少。 

    座椅很常规地采用了全手动调节方式，座椅侧翼很厚实，也能很好的贴合身体，在同级中，这个座椅舒适性和包裹性都算是比较出色的。不过淡米色不仅很爱脏清理起来也不方便，如果你比较爱干净最好还是给加个座套。

    后备厢空间相当大，目测容积超过450L。由于备胎的位置放得很低，为后备厢腾出了更多的纵向空间。此外，后排还支持4/6拆分折叠，放倒座椅后后备厢的最大深度达到了1740mm。要注意的是，如果想将后排完全放平，必须先将坐垫翻折起来。

4 动力及总结

    H330使用的是华晨自主研发的BM15L 1.5L自然吸气发动机，最大功率77千瓦（105马力）5800rpm，最大扭矩143牛•米/3800-4200rpm，搭载了VVT可变气门正时技术，动力参数和同级对手相比并不占优。此次我们拿到的测试车搭配的是一台5速手动变速箱，另外，华晨也准备了一款搭载4AT的自动挡车型供消费者选择。

    编辑在拍车时，也简单的对H330进行了简短的试驾，H330算是一台开起来很轻松的车，离合器行程较短回馈力度适中，所以就算结合点比较靠后，日常驾驶左脚也不会太疲劳。油门初段则显得有些敏感，下脚必须更轻柔些，不然起步时就会弄出比较大的声响。只要将换挡时机稍稍延后到2500rpm，整个起步加速就会显得很轻松。

    操控时方向感清晰，不拖沓。方向盘回正方式明显，悬架还是纯舒适的设定，对于路面细碎震动的过滤标胶彻底，对于家用车而言，它表现的非常不错。

    整体来说中华H330，外观设计给人第一眼的印象非常不错，有创新也有传统设计元素，内饰方面仍有可提高空间，不过H330主打的是入门紧凑型车市场，配置够用就好的原则不仅更有利于控制成本，对于看重性价比的消费者而言也不失为是件好事。

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