礼拜四把大山猫领回家后就一直停在车库，今天是周末，有机会把山猫牵出来出去溜达了一圈，大概250KM的样子。本来计划跑跑高速路就行了，谁知上了高速不到40KM，前方大堵车。正好前方几十米就有一个不知名的下道口，如果是以前，在路况不明的情况下，再堵我也不敢随便下道。但今天，此时此刻，大山猫与我同行，轻松拿下。脑海中突然出现了帕坛一个很经典的笑话：
一般轿车车主问路：“兄弟，前方有路乎？”
被问者答：“有路！”
问路者再问，曰：“路况如何？”
被问者曰：“还行！”
问路者再问，曰：“还行是什么意思？是一般，是很差，还是可以走？”
被问者曰：“可以过！就是坑多了点！”
问路者再问，曰：“坑有多大？深不深？我这个车会挂底盘么？”
被问者已现烦躁状，答曰：“有的坑大，有的坑小，有的坑深，有的坑浅，有的大坑连着小坑，有的是连续大坑。。。。！•￥#•￥#￥%￥……%—”
问路者沉思片刻，提出最后一个问题，曰：“兄弟，你确定前方有路乎？？？？？”
被问者沉思片刻，从地上拣起一块板砖，做咬牙切齿状，曰：“再问，你就真没路了！！！！”
Pajero的车主，问路方式极其简单，问者曰：“兄弟，前方有路乎？”
被问者答曰：“有路！”
问路者立即绝尘而去，再无半句废话！
在此灵光闪现中，方向盘随心而动，已从下道口穿出。出道口50米，立即进入乡村级公路，盘山而上，也不知道通向哪里。心一横，管他去哪儿，最多退回来重新上高速。继续开！！！！
此路基本为碎石+弹坑+S形弯道。总长约40KM，最后这路通到外环高速的一个匝道口，运气真是不错。更重要的是，此路让我第一次开大山猫就给予我比较充分的驾驶感受！大致以下几点：
1.山猫驾驶席视野开阔，能够及时掌握前方20-40米左右的路况。
2.进入土路开始用的两驱模式，地面有沙石，40-60KM时速转下坡回头弯时感觉车头指向不太明确，立即换为四驱模式，效果非常明显：抓地力立即有质的飞跃，车子象带了吸盘一样紧紧贴在路面上，指向感非常明确，车子在轻点油门的情况下，后劲十足，举个不恰当的比喻：我们在街上溜大狼狗，大狼狗看见前面有异性狗狗出现，挺着脖子向前奔，牵着铁链子都觉得快拉不住，就是这个感觉。
3.冲坑洼路面时，车体震动过滤比较清晰，震动强度比预想的要下得多。
4.在颠簸路面，以60-70KM速度行驶时，无论坡道还是急转，动力响应及时
5.一直很担心的车内异响暂时没有出现
6.油耗，提车后总共350KM，平均油耗14L/100KM
7.城市路面行驶时，动力输出平稳，不暴躁，但也没有想象中那么肉。只要舍得你的汽油，山猫会作出相应的速度回应。
当然，跟以前我开轿车的驾驶舒适性感受比较，觉得PAJERO有些方面还是有明显差距，虽然知道不能用轿车的舒适性来衡量越野车，但与同为越野车型的牛头比较（我哥哥就是4.0的prado，我也开过），有些方面还需要下功夫进行改善：
总体来讲，跑过几百公里后，对PAJERO的高速公路，糟糕路况的山路的行驶功能有了初步的体验。正如帕坛老同学们描述的那样，山猫是为越野而生的，城市并不是他的归宿。九月份几个朋友相约去西藏，也许到了那个时候，山猫最狂野的本性才能完全释放出来！
山猫威武
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