作为三菱的旗舰车型 帕杰罗V97承载着三菱建立高端品牌形象的重任，而作为一款原装进口的全能SUV来说，V97的品质在圈内是有口皆碑的。相比竞争对手而言，出色的越野能力是它最大的卖点之一。帕杰罗V97搭载三菱第二代超选四驱系统，这套系统最大的特点就是将分时四驱和全时四驱有效的结合在一起，分别发挥了他们各自最大的作用，当车辆在铺装路面正常行驶时采用后轮驱动，而在路面湿滑的时候可以选择4H挡位，超选四驱的4H挡同传统分时四驱的4H模式有很大不同，它并不是由分动向控制前后传动轴刚性连接，而是由一套专属的多片离合器式的中央差速器负责调控这个档位下的前后轴扭矩分配，相当于我们传统意义上的全时四驱。
今天我们来到著名的越野场地，邀请了三菱帕杰罗的车主，一起来体验三菱帕杰罗带给我们的越野激情驾驶。一大早，车主们就过来签到了，兴奋之情溢于言表。
签完到的试驾车主会被邀请到内场休息，闲暇之余能拿起帕杰罗的广告册，细细研究一番。
此次活动我们一共提供了三台试驾车。
主持人致词，简要介绍此次帕杰罗越野试驾的流程。
参加试驾体验的车主们都在认真听讲着。
此次试驾体验我们有幸邀请到了资深的教练团队，提供后勤保障和现场指导。在试驾活动正式开始前，教练先对此次试驾的场地做了简要的介绍。
一切准备就绪，我们出发吧！帕杰罗V97搭载三菱第二代超选四驱系统，这套系统最大的特点就是将分时四驱和全时四驱有效的结合在一起，分别发挥了他们各自最大的作用，当车辆在铺装路面正常行驶时采用后轮驱动，而在路面湿滑的时候可以选择4H挡位，超选四驱的4H挡同传统分时四驱的4H模式有很大不同，它并不是由分动向控制前后传动轴刚性连接，而是由一套专属的多片离合器式的中央差速器负责调控这个档位下的前后轴扭矩分配，相当于我们传统意义上的全时四驱。接下来就让我们一起来体验下吧！
首先考验我们的就是这个45°的斜坡，我们此次体验的帕杰罗V93仍然沿用了上一代车型的底盘及动力系统，对车内超过五千个零件进行了优化，以提供更加出色的越野性能。
规格为265/65的17寸轮胎能提供很好的抓地力，这在越野驾驶中显得的十分重要。
来到了沟型道路，这里考验的是帕杰罗悬挂的支撑力以及车身的刚性。行程长且富于韧性的悬挂可以有效的控制住车身的平衡，从图上我们可以看出车辆本身的倾斜度并不大。尽管并没有采用多数专业越野车那样的非承载式车身设计，但是帕杰罗的底盘依然强悍，良好的车身刚性也体现的十分明显。
在面对沟渠积水道路时候，帕杰罗良好的密封设计，能使它可以快速通过这一路段。
在试驾体验结束后，我们随便挑选了几位有丰富驾驶经验的车主采访，他们都对帕杰罗的越野行驶能力赞不绝口。
帕杰罗V97的内嵌式梯形大梁结构保证了车身拥有良好的抗扭曲表现，而表现紧凑的四轮独立悬挂又为V97提供了良好的公路操控性和侧向支撑性。在越野能力和公路性能两方面做到了非常可贵的平衡性，可以说V97的地盘系统将是未来越野车的一种普遍趋势。
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