安全是大多数人买车比较看重的要素，到底怎么样的车能称得上安全？车辆的安全性其实可以分为主动安全和被动安全两部分，主动安全主要与车辆的底盘以及所匹配的操控安全技术有关；而被动安全与车身的安全结构以及所采用的车身材料和气囊等配置有关。由此可见，并不是汽车的钢板越厚、气囊越多，车子的安全性就越好。我们以日系车佼佼者东风日产天籁为例，分析下天籁的安全性能。

    安全一：好钢用在刀刃上，车身高强度钢板

    人们总会有意无意的认定日系车在用材上为节约成本和降低油耗而选用材质较轻或相对强度较低的车身材质，这是大错特错的！天籁首次在B级车领域用到了UHSS 980MPA的车用超高强度钢板，这种钢材一般仅用于军工领域，比如核潜艇外壳。高强度钢的使用可以有效保证客厢不变形，从而保障车内乘客的安全。当然，只有高强度的钢板是不够的，车身与局部的焊接技术也要得到保证。日产实现了车身激光焊接技术，无论是在焊接强度还是耐久度方面，都具备了标杆级的水准。除此之外，新天籁使用的6-zone多通道式车身结构，可以更有效的吸收碰撞时的能量。而标配的6安全气囊和前席主动保护头枕，也能给乘客提供更好的保护。除了天籁关键部位使用高强度钢，一般B级车在基本部件都采用390MPA（强度单位）以上高强钢，其中天籁的使用率超过60%，第八代雅阁的使用率是48%。

    安全二：车身结构是安全框架

    车身结构首先决定了车辆的安全框架级别，在车身结构方面，天籁设计了撞击缓冲构造，配合安全舱组合设计，高效吸收撞击力，在此基础上，增加多条负荷轨道，确保撞击能量的快速分散与吸收，使得在收到任何角度的撞击时最大限度减少车体变形，保证了整车安全性达到欧洲最高标准。

    安全三：刹车优先系统，日系车一枝独秀

    在去年日系车所面临的安全危机时，尤其是日系B级车全面受到质疑，唯独天籁却依旧收到消费者认可青睐，最主要的就是天籁所配备的刹车优先系统。所谓“刹车优先系统”，就是当汽车在正常行驶的情况下不放开油门，同时踩下制动踏板，它就会让发动机进入一个怠速状态，同时汽车的变速系统制动带就开始起作用，以此来达到一个最快的制动效果。因此，安装了“刹车优先系统”的汽车，就算踩住油门或者油门被卡住，只要踩了刹车，就将优先执行刹车指令，其他指令都将服从于刹车这个指令，发动机立刻变为怠速状态。

    同时，全新天籁采用新型日产专利超高摩擦力材料，刹车性能较雅阁、凯美瑞提升20%以上。在城市路面正常刹车时，刹车踏板轻，不易产生刹车疲劳；刹车的高刚性以及顺畅的制动感。

    安全四：VDC动态控制系统

    东风日产的VDC车辆动态控制系统是指能够主动控制车辆的动态表现，以控制四个车轮的转动速度来改变车辆在行驶中的姿态，并且使车辆在道路上以更佳的路线去行驶。

    借助VDC的控制让以非直线状态行驶的车辆能够有最佳的行驶路线，这样就能够提升车辆在行驶中的稳定性，尤其是当车辆在湿滑路面或是在过弯时，因而在提升车辆稳定性的同时也大大的增加了车辆在行驶当中的安全性。

    安全五：CARWINGS智行＋

    “CARWINGS智行”拥有智能全方位行车服务、“二维”环保专家、人性化后台服务中心、个性化增值服务、实时信息同步、强势供应商平台六大竞争优势，与其他车载系统相比，具有更安全、更智能、更环保的特点。

    该系统中所提供的“三重”安防系统能为车主提高行车安全、提供事故救援、增强防盗防抢性能，让车主无论在行车途中、或意外发生的情况下均能享受“全程监护”的增值服务，以全方位的安心保障为车主保驾护航。

    因此，对比原有的汽车安全观点，我们可以看到，天籁的安全造车，从理念上也许消费者无法真正的理解，但是真正从用车的角度，天籁却给于我们无尽的车身安全与行车安全。

    东风日产对技术和价值感不断追求的体现，是“技术日产”全球口碑的再次升华，也让全新天籁成为中高级车市的新坐标。

    东风日产东北汽贸专营店是东北地区较早经营东风日产品牌的4s店，规模大、品质高、诚信可靠，现经营新一代天籁、奇骏、逍客、轩逸、玛驰、阳光、骊威、骐达以及刚刚上市的楼兰车型，诚邀各界客户到店莅临品鉴，东北汽贸祝广大车友朋友们用车愉快，一路平安。

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