如今高端MPV市场竞争加剧，对于商务消费观念相对理性的高端消费者来说，单纯的降价促销活动已经不能引起他们的关注，产品是否能满足他们的多样化的需求才是决定购买的主要因素，光靠停留在够大、够气派的“表面功夫”似乎很难长久在市场上站稳脚跟。接下来笔者将盘点市场上3款高端商务MPV，看看各家本领如何。
全新进口克莱斯勒大捷龙：独享的动态舒适科技
近日，全新上市的克莱斯勒大捷龙，推出其独创的DCT (Dynamic Comfort Technology) 动态舒适系统。该系统可在车辆行驶途中，通过性能、空间和安全的动态平衡，实时满足驾乘者对舒适的需求。这款“30年MPV全球唯一王者”，为高端商企用户提供了另一种选择。
在动态科技方面，全新大捷龙采用连续2年蝉联“全球十佳发动机”的3.6 Pentastar® V6全铝发动机，匹配6速手自一体变速箱，带来同级高端商务MPV中最强的输出功率和最高的扭矩。另外，优异的中段加速功能可使车辆时速仅用不到6秒，便从70公里提高到 100 公里，轻松超越其他车辆，把可能出现的险情甩在身后，保证驾乘者的绝对安全。这样的动力配置在主流高端商务MPV中也是非常罕见的。
舒适科技方面，大捷龙配备同级唯一全面覆盖前中后三排的液晶屏独立影音播放系统，其豪华双拼真皮座椅、实木装饰设计，亦尽显奢华；再配合能够隔噪音、抑抖动的Quiet Steel® 静音钢板和ZF NIVOMAT悬架载荷自动平衡系统——大捷龙把宁静、平稳和舒适渗入了产品中，将媲美航空头等舱的乘坐氛围搬至车内。此外，大捷龙独有的STOW ’N GO 隐藏式收纳座椅能通过全电动控制，实现第二、第三排座椅完全收纳，创造无限灵动空间；而第三排座椅向后翻转功能更是创意巧思，试想工作之余约上三五好友，打开行李厢门，池边垂钓岂不惬意？
除了DCT 动态舒适系统，经典美式硬朗外观融入精致的奢华内饰，全新大捷龙不仅能大大提升企业的形象，同时也为驾乘者营造出舒适安逸的乘坐氛围。大捷龙拥有近2米的宽度和超过5.2米的车身长，而其超过3米的轴距更是远超同级产品100至200mm，不但造就了其大气的外观，也确实让乘坐者感受到了宽敞的含义。方正稳重的设计、简洁有力的线条，首先在视觉上便营造了浓重的商务气息，气场十足。
丰田埃尔法（进口）：明星保姆车
埃尔法(ALPHARD)作为作为一款丰田品牌高端MPV，其最大的卖点在于其内部乘坐空间，因此受到许多影视明星的青睐，被誉为明星“保姆车”。
空间表现方面，丰田埃尔法的长宽高分别达到了4870x1830x1905mm，在豪华MPV市场优势并不是非常明显，但埃尔法最大的法宝就是各项贴心的配置设计。埃尔法采用了Ottoman座椅，第一二排座椅均拥有丰富的电动调节，其超大倾角设计实现了人性化的设计。其中排座椅带有高真皮包裹、电动腿托和舒适脚踏配置、可调试头枕设计、可进行78°调节的座椅，也可进行450mm移动的超长滑移，能满足成员各种乘坐姿势的需求。
动力方面，丰田埃尔法提供了2.4L直列四缸和3.5L V6两款发动机可供消费者选择。前者只搭配了4速自动变速箱，这样的配置似乎有失高端车的身份。总的来说，丰田埃尔法在空间和动力方面的表现只能说是差强人意，似乎豪华的乘坐环境是其占据高端MPV市场一隅的唯一王牌了。
今年3月福建戴姆勒正式更名为福建奔驰，成为了戴姆勒在亚洲和大洋洲唯一的商务车制造中心。和之前的版本一样，国产化后的唯雅诺仍然以创新的座椅导轨系统作为卖点。
由于座椅全部安装在巧妙的导轨上，因此前后移动或是调转方向重新安装都十分得心应手。数据显示，乘客舱的第一排座椅可以最大向前移动达320mm，向后移动400mm。如果有需要，第2排座椅可以向后调转180°，并与第3排座椅形成一个可以充分互动的乘坐空间。如果有需要，还可以抽出一个折叠式的办公桌。只不过这些操作都需要手动完成，改变座椅布局还是要花些功夫的。
动力方面，国产后的唯雅诺在2.5L发动机的基础上，增加了3.5L排量的选择，搭配5挡手自一体变速箱。但总体上看，唯雅诺在乘坐环境的舒适性上并没有太多令人惊喜的亮点，面对需求多样化的消费者似乎有些心有余而力不足。
结语
不得不承认，这3款MPV都有在高端商务市场占有一席之地的看家本领。在乘坐感受上，全新进口大捷龙则凭借其独创的动态舒适科技，为商务人士提供了最为舒适的乘坐感受，细致考虑到了商务用户的办公及休闲的需要，而埃尔法作为明星“保姆车”也表现不俗；在空间方面，唯雅诺的延长座椅轨带来了空间变化，而大捷龙专利的STOW ’N GO功能为消费者带来了同级最多的空间变化组合；而在动力方面，大捷龙则以绝对的优势完胜。
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