对于欧蓝德而言，上一代车型留给了我们太多深刻的印象，它那张颇具攻击性的“鲨鱼大嘴”即便现在看起来也并不落伍，而它的车内空间和操控性能在同级别车型中也是可圈可点的。另外，装备6B31 3.0升V6发动机的顶级车型还拥有非常强劲而线性的动力输出，遗憾的是对于这款“奇葩”我更多只是听朋友声色并茂的解说，我几乎错过了最有魅力的一款欧蓝德。不过即便是我经常接触到的2.4升车型，就已经让我爱不释手了，我曾经还推荐给哥们考虑过这款车，在当时，七个座椅的设置无疑是最吸引他的地方。
在车身尺寸上，全新欧蓝德与老款车型关系较为紧密，轴距同为2670mm，车宽同为1800mm，不过长度和高度略小，再加上新车大量使用了高张力钢板，这样一来它的整备质量也得到了降低，2.0升车型最轻只有1405kg，而装备S-AWC四驱系统的2.4升顶级车型也不过1585kg，仍然低于老款车型。为了符合欧洲和日本最新的碰撞法规，全新欧蓝德还对车体结构进行了重新设计，强度更高，车头的缓冲区域更大，它目前已经满足上述两个地区的五星碰撞标准。
在全新欧蓝德上，发动机也实现了换代，代号已经由此前的4B进化为4J，但排量保持不变。除了维持进气门连续可变正时外，还增加了气门升程控制，也就是说进气凸轮轴可以同时控制进气门的打开时间和高度，提高了燃烧效率。
沈阳华之菱全新欧蓝德现车有售，火爆热销中……
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