近日，美国“三大”汽车巨头频传捷报。美国汽车销量1月份大幅增长14%，通用、福特和克莱斯勒当月销量同比增幅分别达到16%、22%和16%。其中，克莱斯勒集团2012年全年在美销量同比增长21%，创五年新高，远超行业平均增幅，可谓扬眉吐气。美系车企的实力增强也为美系“双C”（全新进口克莱斯勒300C和国产凯迪拉克XTS）进入并征战中国豪车市场唱响了序曲 奠定了基础。可是，面对奥迪、宝马、奔驰（ABB）的既有地位，美系豪车该如何跻身主流、实现 “逆袭”？成为新年车市里热议的话题。

    恰逢其时  美系“双C”成功卡位

    细观目前中国豪车市场，不难发现，今日ABB稳固的主导地位着实源于其自身的优势 与其较早进入中国市场，并获官方认可成为主流官车有着很大的关系，另一方面美系豪车的无奈缺席也助推了这一格局的形成。“逆袭”首先需要卡位。

    2012年，耗资10亿美元研发的全新进口克莱斯勒300C登陆中国，弥补了克莱斯勒品牌在中国豪华轿车市场的缺位，为美系豪车再度发力中国市场奠定了基础。近日美系豪车品牌凯迪拉克全新旗舰车型XTS上市，与全新克莱斯勒300C结成“双C” 集体发力，为挑战奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级等主流豪车增加了砝码。

    选择此时进入中国，可谓占据天时地利。一方面，近年美系品牌专注与于生产创新与产品研发，企业竞争力大幅提升。另一方面，随着中国新一代财富精英阶层的兴起，需求逐步多元，中国的豪车市场不断细分，不论是用户的年龄、职业、情感诉求，还是商品本身的外观、内饰、品牌内涵，都将成为细分的标准，为美系“双C”进入中国市场创造了难得的机会。

    有备而来  “非同质化”彰显个性出奇制胜

    尽管“卡位”已经成功，能否赢得“人和”就要依赖于商品本身的实力与企业营销的能力。对此，“双C”显然有备而来。

    面对德系豪车产品日趋同质化，缺乏独特个性的弊病，美系“双C”展现出明显区隔于德系豪车的个性风格。全新进口克莱斯勒300C秉承“大胆创新，自成潮流”的品牌理念，将“非同质化”的造车理念发挥到极致，真正打造出了一款“不趋同 自潮流”的美式豪华座驾。进口克莱斯勒300C搭载连续3年蝉联“全球十佳发动机”的3.6升Pentastar® V6发动机并匹配ZF 8速自动变速箱，以强劲马力表现出迥异于德系豪车的动力性格，并以超低油耗实现动力性与经济性的平衡。而荣获“全球十佳内饰”的意式奢华车舱，正是美国文化海纳百川、兼容并蓄的精神体现。刚刚上市的凯迪拉克全新旗舰XTS也以感性而丰富的多维设计理念，更富豪华质感的内饰以及动力、科技上的革新，为美系的“非同质化”做出注解。

    在营销领域，美系“双C”同样不走寻常路。去年凯迪拉克SRX携手莫文蔚推出微电影《66号公路》，在新媒体环境下引发众多关注。而全新克莱斯勒选择争议人物周鸿祎代言克莱斯勒300C，以“不循常”响应其“不趋同 自潮流”的品牌理念。并通过全力支持创业领域的“黑马大赛”，成功将创新、成就与克莱斯勒品牌形成链接。

    在当今这一多元化的时代，美系“双C”未必会获得ABB那样的成功，但“双C”的成功登陆已经完成了美系品牌“卡位”中国豪车市场的任务，相信凭借其顺应潮流的个性魅力和极具创意的营销活动，想要在中国豪车市场中分一杯羹、稳据一席之地，理应不在话下，逆袭只是时间问题。之于中国的豪车市场，“双C ”的进入不只为消费者提供了更多的选择，也标志着中国汽车市场的进一步成熟，预示着未来中国的豪车市场将更加精彩。

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