只赢你0.1秒,算我输!如此挑衅的战书,自然惹来不少应战者。
3月23日,沈阳国际展览中心,从10多万到上百万的数十台车,引擎轰鸣、蓄势待发。今天他们的目标只有一个,挑战东风雪铁龙C4L 1.6THP,看看究竟谁是百米冲刺的王者。
百米冲刺王东风雪铁龙C4L
不过C4L既然敢放出"豪言"挑战天下各路英雄,当然自有独门秘籍,可轻松应对各大门派功夫。经过一天的比武打擂,凭借起步就有的涡轮增压1.6L THP发动机、爱信6速手动一体变速箱、大师级精准操控的底盘调校,C4L果然不惧挑战,成功稳坐百米冲刺"武林盟主"地位。
东风雪铁龙辽宁区域经理徐长江先生为本次挑战赛活动致辞
C4L挑战百万豪车的"百米冲刺王"的比拼焦点正是集中在"快"字上。从静止加速到百米,对于汽车来说距离很短,但考验的却是一款车的动力和加速性能。东风雪铁龙C4L搭载的由PSA和BMW联合研发的新一代1.6THP涡轮增压直喷发动机,配备了独有的Twin scroll双涡道涡轮技术,使它的涡轮转速仅为1000转的时候,就开始介入工作,1400转时即输出最大功率,且一直持续到4000转。也就是说C4L在刚起步时,涡轮就开始发力了,有效地降低了涡轮的迟滞感,而别的车型则要慢得多。1.6THP在1400转就获得240N·m的扭矩峰值且一直持续到4000转,意味着起步之后C4L能很快并持续输出最大扭矩的动力。这样在驾驶C4L时,可以最快获得充足动力,起步之快,动力之强,让驾驶者随心所欲、赢在起跑线上。怪不得,C4L被誉为"三秒之内无对手"。
当天的挑战赛中,也不乏带T的涡轮增压车型,但是涡轮增压介入较晚,动力迟滞,刚一起步,就被C4L甩在身后。同为涡轮增压的T车型,与C4L起步就有、更快更强的THP相比,其他涡轮增压T发动机车型,只能望着"C4L"的背影而兴叹。
百米冲刺挑战
当天的挑战者中,更不乏比C4L高级别的车型,当C4L与这些车型站在同一起跑线时,围观者都为这位1.6L排量的A级车捏了一把汗。不论排量、价位、级别,两者差别都不是一点点,C4L还能轻松应对吗?哨起旗落,两台车几乎同时抢着呼啸着蹿了出去!转眼工夫,两车已经接近百米终点。"C4L再次领先!"现场一片惊呼,"C4L这车还真是快啊!"
参加本次挑战赛的车主
来者是客,虽然在擂台上,挑战者和C4L拼杀激烈,东风雪铁龙对于应战者当然以礼相待,对于所有的挑战者都赠送丰厚的礼品;对成绩优秀者,更是送出价值数百元的油卡奖励。
一等奖获得者
C4L的1.6THP发动机优势,不仅仅体现在起步冲刺阶段,据当天活动负责人讲,"起步就有、动力输出更加平顺,是THP发动机的两大优势。"驾驶C4L 1.6THP车型,可以让一二线城市的用户,在频繁的堵车和红绿灯之间开车更顺畅,还让追求驾驶乐趣的汽车爱好者享受畅快"T"动力。不像普通的涡轮增压发动机,存在动力迟滞、顿挫感强的问题。C4L也因为掌握了涡轮增压发动机的制胜之道,而被普遍看好。同时,C4L还拥有2710mm的超长轴距、后排空调出风口、29度的亚洲人最佳靠背倾角和航空睡眠头枕等领先优势,充分照顾了中国消费者对于后排舒适性的严苛需求,营造出了堪称同级最舒适乘坐空间。而雪铁龙独步全球的底盘调教技术更是得以充分的体现,让C4L在运动和舒适之间,寻找到了绝佳的平衡点,再加上其精致的内饰和考究的用料,让C4L更具竞争力。
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