天籁“体悬挂+ATC”挑战弯道由你掌控

2013-07-18 15:03:29 IP属地：辽宁经销商

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随着市场经济的快速发展，汽车不再是有钱人的专属品，就目前而言，70后乃至80后逐渐成为消费主流群体。伴随着生活水平的不断提高，汽车已经不再是单纯的代步工具，而是他们享受生活，享受愉悦心情的一种途径。

新世代天籁自3月份起，销量一路看涨，迅速在业内形成良好的产品口碑，为什么广大消费者对新世代天籁如此青睐？带着疑问，记者来到了沈阳北二路东风日产中升捷通专营店，在那里的销售顾问口中得知，新世代天籁买的这么好，不光是因为价格便宜，还有就是其完美的操控性，这完全得益于日产全球领先技术的“梯悬挂+ATC”组合，即梯形控制臂独立后悬挂和ATC主动循迹控制系统。

梯形控制臂独立后悬挂，突破传统的“连杆”结构，使悬挂更扎实更坚固，带来超强刚性，极大提升车辆在变道超车、过弯时的轮胎抓地力，确保行驶的高响应和高稳定。

而ATC主动循迹控制系统，则会在系统监测到车辆即将出现推头状况时，对内侧双轮实时制动，自动协调内外轮转速，提升车辆的转弯性能，从而减少因转向不足而产生的推头现象。另外，新世代天籁还配有后轮辅助转向，车辆入弯时，后轮会跟随车辆，产生一定程度的同向转向，有效减少因转向过度而产生甩尾现象，更添车辆过弯时的稳定性。

正因拥有“梯悬挂+ATC”组合，辅以后轮辅助转向，新世代天籁缔造出了，精准过弯、不推头、不甩尾的出众操控体验，“梯悬挂+ATC”是完全为弯道而生的系统。

新世代天籁在安装“梯悬挂+ATC”组合后，过弯从此就大不相同了，新天籁在发动之前，看上去像是一个优雅的绅士，但如果车辆一旦被启动，你就会有明显的感觉，感觉它正在蓄力，如弯弓一般，彰显其极强的运动性。低速慢行时，方向盘轻重适中，转向灵活、指向清晰，十分贴合中国消费者的使用习惯；高速行驶中，电子助力系统逐渐加大方向盘转向力度，整车感觉变得十分沉稳，无论是高速变道超车，还是通过高速公路引桥，都让驾驶者信心倍增。进入多弯路段，中低时速下，整车没有带来明显的甩动感，保证了车内驾乘人员的舒适；高速下，新世代天籁依旧能紧贴地面前行，过弯流畅，没有丝毫的拖沓，从入弯到出弯，如划出一条完美地弧线，迅速、精准、稳定的驾控性能，为消费者带来畅快淋漓的驾控快感。

就是这一款极具感染力的车，通过“梯悬挂+ATC”组合，为消费者带来与别不同的过弯快感，以及征服下一个弯道的渴望，让每一个弯道都成为“天籁弯”，点燃生活的激情。

重要通知：东风日产将于7月21日在沈阳举办一场千人大型对比试驾会，此次活动是由东风日产总公司全权举办的，北京，青岛，大连等地已举办完了，成交量高达80％以上。因是厂家直销会，所以价格会比店里或车展实惠得多，此次活动是为庆祝东风日产十周年而特意举办的，所以仅此一次，且需报名方可参加，机不可失，失不再来。现报名活动正在火热进行中，还在犹豫什么呢？抓紧时间报名吧！报名电话：4008189666-2706。