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东风日产-

天籁

中型车排名NO.11

天籁“体悬挂+ATC”挑战弯道 由你掌控

    随着市场经济的快速发展,汽车不再是有钱人的专属品,就目前而言,70后乃至80后逐渐成为消费主流群体。伴随着生活水平的不断提高,汽车已经不再是单纯的代步工具,而是他们享受生活,享受愉悦心情的一种途径。

    新世代天籁自3月份起,销量一路看涨,迅速在业内形成良好的产品口碑,为什么广大消费者对新世代天籁如此青睐?带着疑问,记者来到了沈阳北二路东风日产中升捷通专营店,在那里的销售顾问口中得知,新世代天籁买的这么好,不光是因为价格便宜,还有就是其完美的操控性,这完全得益于日产全球领先技术的“梯悬挂+ATC”组合,即梯形控制臂独立后悬挂和ATC主动循迹控制系统。

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    梯形控制臂独立后悬挂,突破传统的“连杆”结构,使悬挂更扎实更坚固,带来超强刚性,极大提升车辆在变道超车、过弯时的轮胎抓地力,确保行驶的高响应和高稳定。

    而ATC主动循迹控制系统,则会在系统监测到车辆即将出现推头状况时,对内侧双轮实时制动,自动协调内外轮转速,提升车辆的转弯性能,从而减少因转向不足而产生的推头现象。另外,新世代天籁还配有后轮辅助转向,车辆入弯时,后轮会跟随车辆,产生一定程度的同向转向,有效减少因转向过度而产生甩尾现象,更添车辆过弯时的稳定性。

    正因拥有“梯悬挂+ATC”组合,辅以后轮辅助转向,新世代天籁缔造出了,精准过弯、不推头、不甩尾的出众操控体验,“梯悬挂+ATC”是完全为弯道而生的系统。

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    新世代天籁在安装“梯悬挂+ATC”组合后,过弯从此就大不相同了,新天籁在发动之前,看上去像是一个优雅的绅士,但如果车辆一旦被启动,你就会有明显的感觉,感觉它正在蓄力,如弯弓一般,彰显其极强的运动性。低速慢行时,方向盘轻重适中,转向灵活、指向清晰,十分贴合中国消费者的使用习惯;高速行驶中,电子助力系统逐渐加大方向盘转向力度,整车感觉变得十分沉稳,无论是高速变道超车,还是通过高速公路引桥,都让驾驶者信心倍增。进入多弯路段,中低时速下,整车没有带来明显的甩动感,保证了车内驾乘人员的舒适;高速下,新世代天籁依旧能紧贴地面前行,过弯流畅,没有丝毫的拖沓,从入弯到出弯,如划出一条完美地弧线,迅速、精准、稳定的驾控性能,为消费者带来畅快淋漓的驾控快感。

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    就是这一款极具感染力的车,通过“梯悬挂+ATC”组合,为消费者带来与别不同的过弯快感,以及征服下一个弯道的渴望,让每一个弯道都成为“天籁弯”,点燃生活的激情。

    重要通知:东风日产将于7月21日在沈阳举办一场千人大型对比试驾会,此次活动是由东风日产总公司全权举办的,北京青岛大连等地已举办完了,成交量高达80%以上。因是厂家直销会,所以价格会比店里或车展实惠得多,此次活动是为庆祝东风日产十周年而特意举办的,所以仅此一次,且需报名方可参加,机不可失,失不再来。现报名活动正在火热进行中,还在犹豫什么呢?抓紧时间报名吧!报名电话:4008189666-2706。

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责任编辑:沈阳车市
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生产方式:合资
类型级别:中型车
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