国内SUV市场火热异常，也引来各汽车厂家竞相纷争。在推出各式SUV车型的同时，也大打噱头战，看外形，比营销，拼价格。不过，回归汽车的本质，我们终究要抛开一切花架子，认真看待一款车型的硬功夫。
近日，某网站针对国内8款热销SUV车型，进行了刹车性能的公测（从时速100 KM/H急降至0 KM/H的刹车距离测试），对它们的真正实力进行了考核。结果来自吉利的X7车型摘得头名，刹车距离40.50米。对比大众途观此前公测的40.49米的成绩，其刹车距离，已经达到了以底盘和操控性自居的德系车不相上下的水平，真正体现吉利X7车型，在底盘技术、安全性能上的领先地位。
专业调校，打造操控杰作
吉利X7的底盘由荷兰PDE公司调校，PDE公司是宝马、奥迪、VOLVO等公司的合作伙伴，世界顶级的底盘调校公司，这也保证了吉利X7良好的驾驶舒适性与操控性。吉利X7搭载的前麦弗逊悬挂+组合式副车架、后E型多连杆悬挂+梯形副车架。在保证良好操控性的前提下，大幅提升了驾驶舒适度，确保吉利X7全路况都能舒适驾控。
（英伦SX7）
五星安全，自主品牌硬实力
在安全性能方面，更是吉利汽车的技术专长。2012年7月6日，该年度第二批C-NCAP汽车安全碰撞测试评价结果公布，吉利X7车系中全球鹰GX7以50.3分的高分荣膺“超五星”安全认定。据了解，这一碰撞成绩与凯美瑞、雅阁并列迄今为止172款碰撞车型的第四名，成为自主品牌首款“超五星”车型，以及继本田CR-V后第二款获“超五星”评价的SUV。
吉利X7采用全封闭承载式车身，侧门和顶部有多重防撞钢梁设计，同时全车高强度钢板的使用达到53%，因此车身刚性是非常大的，足以抵抗猛烈的撞击，合理控制形变，关键时刻给乘员留下生存空间。目前，与吉利X7同级别的车型最多只配备了前排安全气囊和侧气帘等6个安全气囊，而吉利X7在此基础上专为驾驶员提供了膝部安全气囊，避免车辆发生事故时驾驶员的膝部受到严重伤害。
在追尾事故中，驾乘人员的头部和颈部往往会受到伤害，为此吉利X7还特别增加了前排“防鞭打”座椅。吉利X7整车高强度钢材运用率达到54.2%，属同级车之最，全车科学合理的刚度分配，增强车身的抗撞击性。
其实无论SUV市场如何火爆，营销大战如何“乱花渐欲迷人眼”，消费者最终在购车决策上，都会关注到一款车型的真实性能上来，着力打造SUV车型的高性能才是其长久发展的硬道理。
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